目前汽車市場(chǎng)正專注于研究ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和無(wú)人駕駛系統(tǒng)，這需要安裝更多高性能的車載ECU（車載電子控制單元）以確保汽車的安全性能。在這種高性能的ECU內(nèi)部需要進(jìn)行更多的信息處理，由于其內(nèi)部使用了多個(gè)PCBs板，所以對(duì)于板對(duì)板連接器的需求也隨之增加。此外，由于使用在ECU內(nèi)部的板對(duì)板連接器是關(guān)乎汽車安全性能的關(guān)鍵，因此需要確保其連接的高可靠性。本次我們將通過(guò)介紹在汽車市場(chǎng)面臨的各種棘手問(wèn)題，以及MA01浮動(dòng)式連接器解決方案。

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1、您可能遇到的問(wèn)題案例:
案例1: 我想用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝
案例2: 想要更好的組裝作業(yè)性
案例3: 實(shí)現(xiàn)高速傳輸和接觸可靠性
案例4: 想解決外部因素引起的導(dǎo)通故障。
案例5: 自動(dòng)安裝時(shí)在吸附面和檢查方面遇到困難用

案例1: 我想用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝
用機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)裝配時(shí)應(yīng)使用哪種連接器？
板對(duì)板連接器分為兩種類型：“剛性”和“浮動(dòng)”。“剛性”連接器之間的連接是固定的，相比之下“浮動(dòng)”連接器是可移動(dòng)的，可以吸收在電路板安裝或機(jī)器人組裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的錯(cuò)位。另外在同一塊板子上需使用兩個(gè)或更多的板對(duì)板連接器時(shí)，浮動(dòng)連接器仍能夠吸收安裝誤差，提高電路板布局和電路設(shè)計(jì)的自由度。在不具有浮動(dòng)功能的剛性連接器情況下，如果在安裝過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)位，這樣會(huì)導(dǎo)致連接器嵌合時(shí)出現(xiàn)損壞；即使嵌合成功，在焊接部施加應(yīng)力的情況下產(chǎn)生的振動(dòng)，沖擊或加熱則可能導(dǎo)致焊料開裂并造成導(dǎo)通故障。MA01系列浮動(dòng)式連接器解決了機(jī)器人自動(dòng)組裝的問(wèn)題。

案例2: 想要更好的組裝作業(yè)性
板對(duì)板連接器組裝時(shí)具有盲插的特性。因?yàn)槭强扛杏X(jué)來(lái)把握相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行接插，出現(xiàn)連接器錯(cuò)位或者以傾斜角度進(jìn)行嵌合作業(yè)的情況并不少見(jiàn)。如果連接器的設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到這種盲插或斜插情況時(shí)，在電路板組裝過(guò)程中可能會(huì)誘發(fā)觸點(diǎn)卷曲。此外隨著連接器功能增強(qiáng)，其信號(hào)引腳數(shù)也隨之增加，嵌合裝配也隨之復(fù)雜惡化。組裝作業(yè)性差易產(chǎn)生觸點(diǎn)彎曲，這樣不僅不能傳輸信號(hào)，而且需要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行維修。MA01系列浮動(dòng)連接器具有導(dǎo)向柱，用于從橫向和縱向方向進(jìn)行斜插嵌合，限制連接器的傾斜并防止觸點(diǎn)脫落和卷曲。另外導(dǎo)向柱還承擔(dān)著嵌合時(shí)的導(dǎo)向作用，通過(guò)使引導(dǎo)柱使得嵌合偏移控制在XY±1.0mm，適用于盲插或?qū)崿F(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)組裝(參照?qǐng)D1)。此外，通過(guò)使用軋制面而不是斷裂面作為端子的觸點(diǎn)，可以防止鍍層的磨損，并且即使在多芯數(shù)的情況下也具有低插拔力和良好的裝配操作性（見(jiàn)圖2）。

案例3: 實(shí)現(xiàn)高速傳輸和接觸可靠性
隨著時(shí)代的進(jìn)步，我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫漠a(chǎn)品也發(fā)生著巨大的變化。就我們熟悉的家用電器而言，陰極射線管電視已被液晶顯示器取代，數(shù)字畫質(zhì)取代模擬畫質(zhì)并成為主流。汽車市場(chǎng)也在以同樣的方式發(fā)展，配備了車載攝像頭和先進(jìn)駕駛系統(tǒng)(ADAS)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)這些變化增加了汽車信息處理量，要求更快的信息處理速度。因此汽車內(nèi)部使用的連接器，需要支持高速信號(hào)傳輸也成為一項(xiàng)基本要求。MA01系列浮動(dòng)連接器采用高可靠性的雙觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，支持8Gbps+（10GBASE-KR，相當(dāng)于PCIeGen3），相比傳統(tǒng)浮動(dòng)連接器具有更高的觸點(diǎn)可靠性和更快的傳輸速度。

案例4: 想解決外部因素引起的導(dǎo)通故障
在使用板對(duì)板連接器時(shí)，您是否曾被不明原因?qū)е碌慕佑|或?qū)ü收纤_？
汽車行業(yè)隨著高性能化，對(duì)于重要零部件的電子控制需求也在迅速增加。考慮到連接器發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)致重大事故的可能性，要求連接器具有高可靠性。作為汽車中的典型故障，其主要是因?yàn)楫愇镎掣皆诮佑|區(qū)。在接觸區(qū)異物粘附被認(rèn)為是在電路板裝配過(guò)程中產(chǎn)生的。由于靠目視很難確認(rèn)連接器接觸區(qū)是否有灰塵，氣體和焊劑以及其他異物混入，并且在連接器嵌合狀態(tài)下不能從外部確認(rèn)接觸狀態(tài)，因此很難發(fā)現(xiàn)故障。此外，大多數(shù)板對(duì)板連接器采用圖1所示的單觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)異物粘附在連接器上時(shí)可能會(huì)引起接觸不良。為了避免這些問(wèn)題，MA01系列浮動(dòng)連接器采用雙觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，即使有異物附著在其中一個(gè)觸點(diǎn)上，另一個(gè)觸點(diǎn)也會(huì)保持接觸狀態(tài)，進(jìn)而確保接觸的高可靠性。（在安裝時(shí)，我們也采取了防止焊劑侵入的措施。有關(guān)詳細(xì)信息請(qǐng)參見(jiàn)Case5）

案例5: 自動(dòng)安裝時(shí)在吸附面和檢查方面遇到困難
將SMT型連接器貼片安裝在電路板上時(shí)，自動(dòng)貼片機(jī)通過(guò)吸嘴將連接器運(yùn)送到安裝區(qū)域。因此，有必要在連接器一側(cè)固定一個(gè)“拾取面”，以便吸嘴拾取連接器。由于許多連接器的形狀不規(guī)則很難固定吸附面，因此大多數(shù)情況下使用聚酰亞胺膠帶來(lái)提供吸附面。當(dāng)貼上膠帶形成吸力面時(shí)由于貼膠帶的區(qū)域很小，膠帶的粘合力不能承受真空吸嘴的吸力，可能會(huì)造成誤差。另外，你是否曾遇到角形連接器過(guò)回流焊的焊接部分（端子部分）不能很好進(jìn)行圖像識(shí)別的問(wèn)題?
在浮動(dòng)連接器MA01系列中，通過(guò)保護(hù)蓋提供了一個(gè)“吸附面”，以防止貼片機(jī)在吸附連接器時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，同時(shí)，通過(guò)保護(hù)蓋覆蓋整個(gè)裝配部分，可以防止焊劑，灰塵，異物等從外部進(jìn)入Case4（見(jiàn)圖1）。此外，對(duì)于角形連接器焊接部分的圖像識(shí)別，其焊接部分（端子部分）采用易于從上部檢查的形狀，從而解決了圖像識(shí)別的問(wèn)題（見(jiàn)圖2）。

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