創(chuàng)新的I-PEX? MHF? I LK 極細(xì)射頻同軸線(xiàn)連接器自帶機(jī)械鎖扣 ，可有效防止連接器公座從PCB上的母座脫離。該產(chǎn)品已經(jīng)成功在應(yīng)用在客戶(hù)的車(chē)載主機(jī)上。MHF? I 連接器是一種普通的小型射頻同軸線(xiàn)連接器，沒(méi)有外加的機(jī)械鎖扣的功能，與之相比，應(yīng)用機(jī)械鎖扣的MHF? I LK 的初始公座嵌合保持力是其兩倍。此外，在不加機(jī)械鎖扣的情況下嵌合和拔出MHF? I LK 公座 30次后，外加機(jī)械鎖扣款式的保持力大約是MHF? I連接器的3倍。這種高保持力使得MHF? I LK即使在道路條件的持續(xù)沖擊和振動(dòng)下，仍能夠確保高信號(hào)連接可靠性。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G等通信技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化不斷推進(jìn)。通過(guò)在行駛車(chē)輛上安裝無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備，利用系統(tǒng)發(fā)送和接收各種信息的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的發(fā)展；信息娛樂(lè)，如集成無(wú)線(xiàn)通信功能的智能駕駛艙和車(chē)載主機(jī)應(yīng)用正變得越來(lái)越活躍。

與一般消費(fèi)品相比，汽車(chē)的預(yù)期壽命更長(zhǎng)，在高速行駛和在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的振動(dòng)和沖擊。因此，在汽車(chē)上使用的連接器必須具有較高的抗振動(dòng)和沖擊性能，即使在振動(dòng)和沖擊的環(huán)境中也能穩(wěn)定地傳遞信號(hào)。

案例分享: T-BOX

T-BOX (Telematics-Box)，也被稱(chēng)為T(mén)elematics控制單元(TCU)，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)汽車(chē)終端，提供GPS衛(wèi)星定位，互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信，云物聯(lián)網(wǎng)，V2X 功能，還可以實(shí)現(xiàn)多種在線(xiàn)應(yīng)用，如汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控，遠(yuǎn)程控制，安全監(jiān)控、警示訊號(hào)等。帶機(jī)械鎖扣的I-PEX MHF? I LK小型射頻同軸線(xiàn)連接器被多家汽車(chē)天線(xiàn)制造商所使用，我們采訪(fǎng)了客戶(hù)以了解它是如何連接鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)并安裝在T-BOX中的。
公司及產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
我們的客戶(hù)之一是一家擁有60多年經(jīng)營(yíng)歷史的大型汽車(chē)產(chǎn)品制造商。一般來(lái)說(shuō)，通信天線(xiàn)包括如Wi-Fi、路由器、CPE、智能企業(yè)網(wǎng)、智能家居、LT等；車(chē)載天線(xiàn)包括鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)、平板天線(xiàn)等。此客戶(hù)在其汽車(chē)天線(xiàn)產(chǎn)品中使用了大量的I-PEX MHF?系列小型射頻同軸線(xiàn)連接器。MHF?I LK應(yīng)用于他們的T-Box，連接和發(fā)送GPS, V2X和Wi-Fi信號(hào)。
據(jù)技術(shù)部總工程師介紹，他們?cè)谝豢頣-box產(chǎn)品中使用了四個(gè)MHF?I LK連接器。一個(gè)內(nèi)置在低配版本的天線(xiàn)中，用來(lái)連接GPS信號(hào)。高配版本內(nèi)置三個(gè)，其中兩個(gè)用于V2X信號(hào)，位于汽車(chē)一前一后，用于無(wú)人駕駛，還有一個(gè)用于Wi-Fi信號(hào)。該客戶(hù)的天線(xiàn)應(yīng)用是在盒子內(nèi)的天線(xiàn)，而不是傳統(tǒng)獨(dú)立的鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)。傳統(tǒng)獨(dú)立的鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)是外部連接型的，主板和天線(xiàn)是設(shè)計(jì)在一起的。而這款是將MHF I LK連接器是用在板上，然后直接扣到座子上面，這個(gè)步驟是在box里完成的。然后， 還會(huì)有一個(gè)主板，兩個(gè)板子中間需要天線(xiàn)連接起來(lái)。因?yàn)楹凶釉谲?chē)內(nèi)的空間已經(jīng)很小了，而I-PEX的MHF? I LK體積小，線(xiàn)束細(xì)，可靠性高，非常適合用作box內(nèi)的連接。

該客戶(hù)結(jié)構(gòu)部總工程師表示: “我們的T-box和天線(xiàn)尺寸非常小，盒子內(nèi)空間有限，而MHF? I LK在小空間內(nèi)具有非常好的抗振性能。”
車(chē)載應(yīng)用對(duì)振動(dòng)要求特別高，該客戶(hù)最開(kāi)始使用的是普通的不帶鎖扣的射頻連接器，他們非常擔(dān)心在振動(dòng)后，連接器會(huì)松脫， 因?yàn)檐?chē)載應(yīng)用發(fā)生類(lèi)似情況的概率比較高。早期他們也采用過(guò)點(diǎn)膠的方式解決這個(gè)問(wèn)題-即用膠水固定連接器，使之不易脫落。但是這個(gè)操作有一定風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)造成其他問(wèn)題，以及維修的不便。于是他們就想到用I-PEX的MHF? I LK連接器，因?yàn)殒i扣的設(shè)計(jì)。I-PEX的這款產(chǎn)品也通過(guò)了他們內(nèi)部6G振動(dòng)的評(píng)估測(cè)試。

案例分享: 車(chē)載主機(jī)
車(chē)載主機(jī)的應(yīng)用就是一個(gè)例子。I-PEX MHF? I LK 小型射頻同軸線(xiàn)連接器已經(jīng)成功應(yīng)用于主機(jī)head unit中， 作為整部車(chē)的控制系統(tǒng)，主機(jī)是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的窗口，集車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、照明、空調(diào)及音響、駕駛輔助系統(tǒng)、360度圖像、人臉及語(yǔ)音識(shí)別等功能于一體。MHF? I LK小型射頻同軸線(xiàn)連接器于該單元，以連接無(wú)線(xiàn)信號(hào)，如主天線(xiàn)信號(hào)，無(wú)線(xiàn)電廣播和藍(lán)牙到主板，該主板位于寬體中央控制顯示器的后面。

MHF? I LK 小型射頻同軸線(xiàn)連接器
MHF? I 連接器是一種普通的小型射頻同軸線(xiàn)連接器，沒(méi)有外加的機(jī)械鎖扣的功能，與之相比，應(yīng)用機(jī)械鎖扣的MHF? I LK 的初始公座嵌合保持力是其兩倍。此外，在不加機(jī)械鎖扣的情況下嵌合和拔出MHF? I LK 公座 30次后，外加機(jī)械鎖扣款式的保持力大約是MHF? I連接器的3倍。這種高保持力使得MHF? I LK即使在道路條件的持續(xù)沖擊和振動(dòng)下，仍能夠確保高信號(hào)連接可靠性。

高嵌合保持力有助于提高生產(chǎn)線(xiàn)上的裝配效率，因?yàn)闇p少了額外的捆扎或粘合劑的作業(yè)過(guò)程，所以助于降低產(chǎn)品制造成本，以確保連接器在生產(chǎn)線(xiàn)上保持嵌合的狀態(tài)。它還減少了維修或檢查時(shí)，移除用于固定連接器材料的作業(yè)過(guò)程。

上鎖/解鎖方式和鎖扣狀態(tài)的檢查
此外，該款連接器簡(jiǎn)單易懂的一步上鎖和解鎖機(jī)制(通過(guò)鎖蓋前后滑動(dòng))和“檢查窗口”功能，用戶(hù)可直觀檢查鎖扣狀態(tài)，提高了鎖扣在操作時(shí)的可靠性。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G等通信技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化將繼續(xù)增長(zhǎng)。配備無(wú)線(xiàn)通信功能的集成式智能駕駛艙和車(chē)載主機(jī)頭的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)正日益頻繁。
MHF?I LK連接器作為此類(lèi)無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備的理想產(chǎn)品，能確保穩(wěn)定的連接。MHF?I LK連接器贏得了客戶(hù)生產(chǎn)線(xiàn)供應(yīng)商質(zhì)量工程師的廣泛好評(píng)。
I-PEX 帶鎖扣的小型射頻同軸線(xiàn)連接器
I-PEX 還開(kāi)發(fā)了其他型號(hào)的自帶機(jī)械鎖扣的小型射頻同軸線(xiàn)連接器。
MHF? 4L LK: 頻率范圍: 高達(dá) 12 GHz,
適用的射頻同軸線(xiàn)規(guī)格 AWG 30 (O.D. 1.37 mm)
MHF?-TI: 80N min.高嵌合保持力,
適用的射頻同軸線(xiàn)規(guī)格 AWG #24 (O.D. 3.00 mm), AWG #26 (O.D. 2.40 mm)

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